Интеллектуальные
транспортные системы РоссииИнформационный журнал

Сегодня во всем мире взят курс на устойчивое развитие и поддержку систем общественного транспорта. Для этого есть комплекс причин экономического, социального, экологического и технологического характера. Основное направление развития транспортных систем — повышение мобильности. Уровень мобильности населения связан с двумя факторами: физиологическим лимитом затрат времени человека на свои передвижения и доступностью средств передвижения. Оплата проезда — ключевое звено в процессе пользования общественным транспортом: чем быстрее и проще пассажиру оплачивать проезд, тем выше вероятность того, что он захочет отказаться от личного автомобиля в пользу общественного транспорта.
О том, какие безналичные сервисы уже сегодня служат городу и пассажирам, рассказывает бизнес-партнер Управления развития транспорта Акционерного общества «Расчётные решения» Сергей Жеребятьев.

Sharing economy — экономика нового типа, появившаяся на волне цифровой эры. Емкость экономики совместного потребления оценивается в сотни триллионов долларов. Посредством интернета сегодня можно арендовать и сдавать в аренду все, что угодно — от платья до автомобиля или квартиры. Но самый бурный рост наблюдается в сервисах городской мобильности: каршеринг, велошеринг, скутершеринг, самокатшеринг — каждый год появляется все больше точек краткосрочного проката транспортных средств. Россия к началу 2020 года стала мировым лидером в каршеринге.
Об особенностях шерингового рынка в России и дальнейшем развитии платформ и сервисов в транспортной отрасли разговор с генеральным директором «МонГео Коннектед Технолоджи» Владиславом Ронзиным.

В конце прошлого года Межведомственная рабочая группа под руководством Андрея Белоусова и Максима Акимова утвердила проект организации воздушного движения для беспилотных авиационных систем RUTM (Russian Unmanned aircraft system Traffic Management). RUTM — отечественная разработка по организации воздушного движения для дронов.
По данным НТИ «Аэронет», российский рынок информационно-логистических услуг, основанных на использовании беспилотных технологий, к 2035 году достигнет объема $35–40 млрд. В воздушном пространстве единовременно будут находиться сотни, а то и тысячи дронов. Как готовится отрасль к вызовам столь недалекого будущего, рассказывает эксперт ICAO Андрей Яблоков, руководитель проекта RUTM.

Общественный транспорт в городах — это не благо, это необходимость. Это вынужденная необходимость жизни большого количества людей в условиях плотной городской застройки. Личный автомобиль предоставляет его владельцу возможность удовлетворения всех уровней физиологических, экзистенциальных и духовных потребностей, обеспечивая высокую мобильность в экономике и безопасность личного пространства внутри автомобиля. Транспорт общего пользования этого обеспечить не может.
О маршрутных сетях системы городского пассажирского транспорта рассказывает директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта Михаил Якимов.

О роли транспортного планирования в реализации Национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», внедрении интеллектуальных транспортных систем и модернизации общественного городского транспорта рассказывает Екатерина Олеговна Брязгина, заместитель генерального директора ФАУ «РОСДОРНИИ»

О развитии экспорта и цифровой логистики на маршрутах международных транспортных коридоров рассказывает Алевтина Григорьевна Кириллова, доктор технических наук, профессор, руководитель проекта по развитию цифровой логистики АО «Российский экспортный центр»

С начала 2015 года в России работает государственная автоматизированная информационная система экстренного реагирования при автомобильных авариях, получившая название «ЭРА-ГЛОНАСС». О ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» и перспективах ее развития рассказал заместитель генерального директора АО «ГЛОНАСС» Илья Валентинович Аксельрод.

Взаимодействие в воздушном пространстве, в котором участников с каждым днем становится все больше, может осуществляться исключительно по единым правилам. О едином стандарте цифрового наблюдения за полетами гражданской авиации, обеспечивающем безопасность воздушного движения и интероперабельность воздушного пространства страны, рассказывает Владислав Владленович Шифрин, член Рабочей группы по развитию цифровой инфраструктуры в обеспечении цифровизации транспорта и логистики Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика».

Рынок телематики и геоинформационных технологий постепенно меняется. Если раньше передовые разработки мы видели в сфере транспорта, то в последние годы акцент смещается в пользу энергосбережения, учета расхода ресурсов, бережливой экономики в целом, информационно-аналитической поддержки управления, кибербезопасности. Интеллектуальные транспортные системы, «умный город», цифровое сельское хозяйство, геоинформационные карты в системах управления данными, шеринговые сервисы в транспортной отрасли, новые концепции связи — вот неполный перечень интересов кластера ГЛОНАСС (К-57)

О недостатках текущей ситуации с ИТС в России и о том, что нужно изменить рассказал президент Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» Антон Дмитриевич Журавлев

О том, каковы причины изменений и каким будет будущее личного и общественного транспорта, рассуждает Член Экспертного совета при Правительстве Российской Федерации, Председатель Общественного совета Министерства транспорта РФ, Член наблюдательного совета ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» Михаил Яковлевич Блинкин

Несмотря на рост грузооборота транспортной отрасли необходимо повышать эффективность работы как отдельных предприятий, так и индустрии в целом. О том, как в этом может помочь цифровизация и что уже сделано в данном направлении, рассказывает Ольга Федоткина, исполнительный директор Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики.