Интеллектуальные транспортные системы России. Информационный журнал

Интеллектуальные транспортные системы, технологии информационного моделирования и цифровая инфраструктура автомобильных дорог — ключевые направления цифровизации дорожной отрасли

Интеллектуальные транспортные системы, технологии информационного моделирования при строительстве и реконструкции автомобильных дорог, а также цифровая инфраструктура автомобильных дорог являются ключевыми направлениями цифровизации дорожной отрасли. Об этом сообщил президент Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» Антон Журавлев в рамках пленарного заседания на форуме и выставке «Дорожное строительство в России: инновации, технологии, качество».

Дороги цифрового будущего

Цифровизация транспортной индустрии — одна из важных составляющих стратегии развития Российской Федерации. И хотя это длительный много-компонентный процесс, рассчитанный на годы, уже сегодня в стране удалось добиться ощутимых результатов. О приоритетных направлениях внедрения цифры в отрасли, а также что мешает и что способствует цифровизации дорожного хозяйства.

Москва остается самым безопасным регионом России

Ежегодно команда Транспортного комплекса Москвы ставит себе одну глобальную цель: сделать город безопаснее и комфортнее для жителей. Год за годом мы работаем над новыми проектами. ЦОДД меняет подход к проектированию городских улиц. Миллионы жителей столицы получают возможность удобно и быстро передвигаться по городу.

Интеллектуальные транспортные системы в регионах: эффективность, без-опасность, перспективы.

В национальном проекте Безопасные и качественные автомобильные доро-ги с 2020 года активно развивается подпрограмма по созданию ИТС в город-ских агломерациях. Кластер ГЛОНАСС и Ассоциация «Цифровая Эра Транспорта» активно работали над продвижением этой темы. В итоге регионы по-лучили возможность сделать большой шаг вперед в эффективности управ-ления дорожным движением. В масштабе страны это стало прорывом для всей отрасли.

19 мая 2022 года

Во Владимирской области модернизируют 39 пешеходных переходов

На дорогах Владимирской области планируют модернизировать 39 пешеходных переходов.

16 мая 2022 года

На Сибирском транспортном форуме обсудят новые возможности для экономики России

С 22 по 24 июня 2022 года в Новосибирске пройдут IX Международный Сибирский транспортный форум и специализированная выставка транспортно-логистических услуг, коммерческого транспорта и спецтехники. Мероприятия проводятся Правительством Новосибирской области в комбинированных онлайн- и офлайн-форматах при поддержке Министерства транспорта Российской Федерации и Комитета Государственной Думы Российской Федерации по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры. Основной темой форума станет «2022 год. Новые возможности для транспортной отрасли и экономики России».

10 мая 2022 года

В Ставрополе продолжается модернизация светофорных объектов

В Ставрополе на самых оживленных и перегруженных перекрестках появятся новые «умные» светофоры. В рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» региональные власти завершают работы по модернизации светофорных объектов.

10 мая 2022 года

ИТС регионам: в Севастополе внедряют автоматизированную систему управления дорожным движением

В Севастополе планируют внедрить автоматизированную систему управления дорожным движением. По оценкам правительства города после создания интеллектуальной транспортной системы скорость трафика в городе увеличится на 30%.

8 мая 2022 года

ИТС регионам: в Красноярске внедряют интеллектуальную транспортную систему

В рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» в Красноярске начнут внедрять интеллектуальную транспортную систему. В Красноярске и на дорогах агломерации за три года планируется установить 420 умных устройств: детекторов транспорта, пунктов управления интенсивностью движения, метеостанций, камер и светофоров. Власти готовы потратить на внедрение «умной» системы в 2022 году 432 млн
рублей. Об этом сообщили в пресс-службе министерства транспорта Красноярского края.

Метеостанции как часть системы умного города

Не на последнем месте в вопросе цифровизации стоит интеллектуализация систем дорожного движения. Сюда входят умные светофоры, перекрестки и метеостанции. О метеостанциях производства АО «НПП «Радар ммс», их функциональных возможностях и особенностях, а также преимуществах и областях применения.

Скоростные ограничения на дорогах и в городах мира: уровень, контроль, санкции

Обсуждение проблемы скоростных ограничений на дорогах и улицах вышло в последнее время в широкое общественное поле. На эту тему высказываются самые разные лица, от депутатов и высокопоставленных чиновников, до традиционных автомобиле-защитников и всезнающих блогеров-урбанистов.

Цифровое развитие транспортной инфраструктуры в регионах России: текущее состояние, влияние санкций и меры поддержки

14 апреля в Пятигорске состоялась ежегодная региональная конференция и выставка «ИТС регионам». Мероприятие посетили более 250 участников из 35 регионов страны. Ключевыми вопросами для обсуждения стали цифровое развитие транспортной инфраструктуры в регионах России, влияние санкций и меры поддержки, а также текущее развитие интеллектуальных транспортных систем в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги».

Международный Сибирский транспортный форум

Результаты исследований изменения скоростных параметров на улично-дорожной сети Москвы

Уровень развития крупнейших городов мира определяется качеством жизни, которое представляет собой комплексную характеристику целого ряда пока-зателей, в том числе, отражающих возможность и удобство транспортных перемещений. Отсутствие синхронного процесса развития транспортных связей и роста активности населения ведет к возникновению ущерба.

Интеллектуальные транспортные системы: как создать фундамент для будущего

Всего лишь несколько лет назад термин ИТС был мало знаком даже многим представителям транспортной отрасли. Сейчас же можно с уверенностью утверждать: в последнее время произошел прорыв в этой сфере, результаты которого скажутся и на состоянии индустрии в целом, и на комфорте и безопасности граждан

Автоматический подсчет пассажиров беспилотных пассажирских транспортных средствах

Технологические аспекты перевозки пассажиров на маршрутах городского общественного транспорта с применением беспилотных транспортных средств, а также роль информации о наполнении салона и количестве вхо-дящих/выходящих пассажиров в режиме реального времени для обеспече-ния процесса перевозки пассажиров в эпоху развития цифровых технологий на транспорте и создания транспорта будущего

Настоящее и будущее весогабаритного контроля и фотовидеофиксации в России через призму опыта Softline

Согласно дорожной карте нацпроекта «Безопасные качественные дороги», к 2024 году 75 регионов РФ будут оборудованы автоматическими пунктами весогабаритного контроля на автомобильных дорогах регионального и местного значения. Фотовидеофиксация, и как необходимый спутник весогабаритного контроля, и как самостоятельная система, тоже будет распространяться повсеместно.

В ожидании высокоавтоматизированных транспортных средств на дорогах России

Весной текущего года Минтранс озвучил планы, связанные с высокоавтоматизированными транпортными средствами (ВАТС): на дорогах общего пользования тестировать беспилотные автомобили без инженеров-испытателей в кабинах будут уже в 2022-2024 гг. Для этого министерством разработан комплекс мероприятий по тестированию и поэтапному вводу в эксплуатацию таких транспортных средств.

Концепция RuSPACE

Беспилотные авиационные системы (БАС), особенно меньшего размера, все больше проникают в нашу повседневную жизнь, что является частью процесса «интеграции БАС», происходящего во всем мире.

Цифровая трансформация широким фронтом

Нам повезло: мы живем в удивительное время «Цифровой трансформации». Нас окружают локомотивы, электропоезда, пассажирские вагоны, поезда метро, но не многие из нас знают, насколько сложными сейчас является современный железнодорожный транспорт и насколько технологичным и наукоемким должно быть его производство. Современный локомотив по сложности производства и применяемым технологиям сопоставим с производством авиационной техники.

Интеллектуальные транспортные системы: проблемы и решения

В настоящее время создание интеллектуальных транспортных систем является одним из приоритетных направлений развития и цифровизации дорож-но-транспортного комплекса Российской Федерации.
За прошедшее десяти-летие созданы и развиваются ИТС в крупнейших городах страны: Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Казани, а также на скоростных автомо-бильных дорогах, в том числе – на участках платных дорог.

Создание единой федеральной системы управления движением: от зарождения до внедрения

О развитии проектов цифровой трансформации транспортного комплекса и будущем, в котором из региональных ИТС по кирпичику будет создана еди-ная федеральная система управления движением по всей стране.

Региональное развитие ИТС

Для сохранения лидерских позиций на международной технологической арене необходимо в кратчайшие сроки разработать и внедрить эффектив-ное регулирование дорожного движения на базе цифровых технологий, в том числе искусственного интеллекта

Система управления общественным транспортом

Системы управления общественным транспортом в составе интеллектуальных транспортных систем в регионах все чаще становятся основой для взаимодействия регуляторов, перевозчиков и пассажиров. Одно из наиболее известных решений – российская телематическая платформа T-ONE

Национальная сеть интеллектуальных транспортных систем

Развитие интеллектуальной дорожной инфраструктуры, информационных технологий и систем связи, внедрение подключенных и ВАТС могут в бли-жайшие годы серьезно изменить мобильность. «Беспилотники» уже начали тестировать на дорогах общего пользования. Для перехода от этапа тести-рования к этапу коммерческого использования необходимо, чтобы новые услуги и системы были совместимыми.

III Форум и Выставка «Дорожное строительство в России»

Залог успешной цифровой трансформации

Цифровая трансформация как явление, о котором не только говорят все по-всеместно, но на мероприятия которого выделяется реальное финансиро-вание, стало реализовываться лишь лет 5-7 назад. Причем темпы проник-новения и момент осознания необходимости этой трансформации зависят от индустрии

Нештрафуемый порог: отменить нельзя оставить

Проблема снижения нештрафуемого порога на автомобильных дорогах Российской Федерации на данный момент является одной их самых обсуждаемых и острых. Споры между представителями регулятора, ГИБДД, бизнеса и участниками дорожного движения о том, нужно ли снижать порог с 20 км/ч до 10 км/ч, сегодня разгораются с новой силой, причем даже внутри самих ведомств.

Миссия Softline в нацпроекте «Безопасные качественные дороги»

Нацпроект «Безопасные качественные дороги» — один из важнейших для социально-экономического развития страны. В его рамках уже удалось добиться значимых результатов: только за 2020 год в 83 российских регионах отремонтировано, реконструировано и построено 16 тыс. км дорог. Также в планах на 2021 год установка 750 стационарных камер фотовидеофиксации, 308 автоматических пунктов весового и габаритного контроля. Для реализации таких амбициозных планов с весомой цифровой составляющей необходимо вовлечение в нацпроект IT-компаний. Одним из ключевых участников реализации проекта БКД в области IT является Softline. Эксперты компании рассказывают о стратегии, системах и проектах Softline, направленных на решение отраслевых транспортных задач.

Видеоматериалы:

Опросы:

Все опросы

Какие препятствия Вы видите при развитии интеллектуальных транспортных систем в субъектах страны?

Недостаточность нормативной документации
26 (29%)
Отсутствие комплексного подхода
22 (24%)
Нехватка квалифицированных кадров на уровне субъекта
14 (16%)
Нерешенные вопросы взаимодействия между областными и муниципальными властями
11 (12%)
Наличие устаревших, разрозненных подсистем ИТС
9 (10%)
Отсутствие эффективной экономическая политики при реализации мероприятий в области ИТС
8 (9%)

Какие цифровые технологии по Вашему мнению наиболее актуальны в общественном транспорте?

Цифровой «двойник» ТС
22 (40%)
Сквозная безналичная оплата проезда
14 (25.45%)
Телематические системы
9 (16.36%)
Бесконтактная система оплаты проезда
5 (9.09%)
Онлайн-сервисы построения оптимальных маршрутов
3 (5.45%)
Системы видеонаблюдения
2 (3.64%)

Какую наиболее серьезную проблему Вы можете выделить при реализации проектов по внедрению ВАТС?

Несогласованные подходы к реализации проектов по внедрению ВАТС
10 (29%)
Недостаточное развитие инфраструктуры
8 (23%)
Отсутствие нормативно-правовой базы
6 (17%)
Недостаточное развитие технологий беспилотного транспорта
5 (14%)
Отсутствие бесперебойной и устойчивой связи на дорогах
4 (11%)
Отсутствие комплексных полигонов для тестирования ВАТС
1 (3%)
Отсутствие должной социальной работы с пассажирами и пешеходами
1 (3%)