Интеллектуальные транспортные системы России. Информационный журнал

Интеллектуальные транспортные системы: проблемы и решения

В настоящее время создание интеллектуальных транспортных систем является одним из приоритетных направлений развития и цифровизации дорож-но-транспортного комплекса Российской Федерации.
За прошедшее десяти-летие созданы и развиваются ИТС в крупнейших городах страны: Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Казани, а также на скоростных автомо-бильных дорогах, в том числе – на участках платных дорог.

Создание единой федеральной системы управления движением: от зарождения до внедрения

О развитии проектов цифровой трансформации транспортного комплекса и будущем, в котором из региональных ИТС по кирпичику будет создана еди-ная федеральная система управления движением по всей стране.

Региональное развитие ИТС

Для сохранения лидерских позиций на международной технологической арене необходимо в кратчайшие сроки разработать и внедрить эффектив-ное регулирование дорожного движения на базе цифровых технологий, в том числе искусственного интеллекта

3 декабря 2021 года

Интеллектуальные транспортные системы будут развивать в Нижегородском ИНТЦ «Квантовая долина»

Инновационный научно-технологический центр «Квантовая долина» будет создан в Нижегородской области. Постановление об этом подписал председатель правительства Михаил Мишустин. Об этом сообщил портал Правительства Нижегородской области.

3 декабря 2021 года

ИТС регионам: в Свердловской области поменяют подрядчика для создания платформы интеллектуальной транспортной системы

Министерство транспорта Свердловской области признало уклонившимся от заключения контракта компанию «ЭйТи Сибирь», которая ранее выиграла конкурс на разработку единой платформы интеллектуальной транспортной системы региона.

2 декабря 2021 года

В Воронеже планируют внедрить автоматизированную системы контроля оплаты проезда на пассажирском транспорте

Правительство Воронежской области в первом квартале 2022 года планирует провести конкурс по выбору банка-оператора, который внедрит автоматизированную систему контроля оплаты проезда на пассажирском транспорте, а также выпустит транспортные карты.

2 декабря 2021 года

ИТС регионам: в Обнинске планируют создать интеллектуальную транспортную систему

В среду, 1 декабря, в Обнинске Калужской области состоялся круглый стол на тему «Интеллектуальная транспортная система Обнинска — мечта или реальность», на котором обсудили перспективы внедрения интеллектуальных транспортных систем в городе и регионе в целом.

2 декабря 2021 года

ИТС регионам: во Владивостоке планируют создать интеллектуальную транспортную систему

На заседании городской думы парламентарии проголосовали за принятие бюджета Владивостока на 2022 и плановый период 2023-2024 годов во втором и третьем чтениях. При формировании главного финансового документа города закладывалось исполнение социальных проектов в сферах образования, развития дорожного хозяйства и других важных для жителей направлений.

Система управления общественным транспортом

Системы управления общественным транспортом в составе интеллектуальных транспортных систем в регионах все чаще становятся основой для взаимодействия регуляторов, перевозчиков и пассажиров. Одно из наиболее известных решений – российская телематическая платформа T-ONE

Национальная сеть интеллектуальных транспортных систем

Развитие интеллектуальной дорожной инфраструктуры, информационных технологий и систем связи, внедрение подключенных и ВАТС могут в бли-жайшие годы серьезно изменить мобильность. «Беспилотники» уже начали тестировать на дорогах общего пользования. Для перехода от этапа тести-рования к этапу коммерческого использования необходимо, чтобы новые услуги и системы были совместимыми.

Залог успешной цифровой трансформации

Цифровая трансформация как явление, о котором не только говорят все по-всеместно, но на мероприятия которого выделяется реальное финансиро-вание, стало реализовываться лишь лет 5-7 назад. Причем темпы проник-новения и момент осознания необходимости этой трансформации зависят от индустрии

Форум и выставка Интеллектуальные транспортные системы России

Нештрафуемый порог: отменить нельзя оставить

Проблема снижения нештрафуемого порога на автомобильных дорогах Российской Федерации на данный момент является одной их самых обсуждаемых и острых. Споры между представителями регулятора, ГИБДД, бизнеса и участниками дорожного движения о том, нужно ли снижать порог с 20 км/ч до 10 км/ч, сегодня разгораются с новой силой, причем даже внутри самих ведомств.

Формирование ЕЦСМО на международных транспортных коридорах России

Создание эффективной системы мультимодальных перевозок по международным транспортным коридорам требует развертывания достаточно широкого набора цифровых сервисов. Один из важнейших — единая цифровая система метеорологического обеспечения или ЕЦСМО. О том, каковы ее особенности и возможности, рассказывает Юлия Варлей, региональный менеджер компании Vaisala в Российской Федерации

Миссия Softline в нацпроекте «Безопасные качественные дороги»

Нацпроект «Безопасные качественные дороги» — один из важнейших для социально-экономического развития страны. В его рамках уже удалось добиться значимых результатов: только за 2020 год в 83 российских регионах отремонтировано, реконструировано и построено 16 тыс. км дорог. Также в планах на 2021 год установка 750 стационарных камер фотовидеофиксации, 308 автоматических пунктов весового и габаритного контроля. Для реализации таких амбициозных планов с весомой цифровой составляющей необходимо вовлечение в нацпроект IT-компаний. Одним из ключевых участников реализации проекта БКД в области IT является Softline. Эксперты компании рассказывают о стратегии, системах и проектах Softline, направленных на решение отраслевых транспортных задач.

Интеллектуальные
транспортные системы РоссииИнформационно-аналитический журнал и портал

Видеоматериалы:

Опросы:

Отсутствие комплексного подхода
18 (32%)
Недостаточность нормативной документации
11 (20%)
Нехватка квалифицированных кадров на уровне субъекта
8 (14%)
Нерешенные вопросы взаимодействия между областными и муниципальными властями
8 (14%)
Отсутствие эффективной экономическая политики при реализации мероприятий в области ИТС
6 (11%)
Наличие устаревших, разрозненных подсистем ИТС
5 (9%)

Сквозная безналичная оплата проезда
12 (32%)
Телематические системы
8 (22%)
Цифровой «двойник» ТС
7 (19%)
Бесконтактная система оплаты проезда
5 (14%)
Онлайн-сервисы построения оптимальных маршрутов
3 (8%)
Системы видеонаблюдения
2 (5%)

Несогласованные подходы к реализации проектов по внедрению ВАТС
10 (30.3%)
Недостаточное развитие инфраструктуры
7 (21.2%)
Отсутствие нормативно-правовой базы
6 (18.2%)
Недостаточное развитие технологий беспилотного транспорта
5 (15.2%)
Отсутствие бесперебойной и устойчивой связи на дорогах
3 (9.1%)
Отсутствие комплексных полигонов для тестирования ВАТС
1 (3.0%)
Отсутствие должной социальной работы с пассажирами и пешеходами
1 (3.0%)